传化故事Transfar story

　　传化集团副总裁、物流基地总经理姚文通告诉记者，传化物流基地的建立和正常运转，是传化不断整合物流资源、探索物流产业发展的结果，是适合经济发展形势，不断提升物流服务形式和内容的成功探索。

　　去年，传化物流基地依托政府职能和政策资源的集中注入和放大输出，逐步形成并提高了“物流服务资源”、“物流设备设施资源”、“物流客户资源”的整合能力。到年底，传化物流基地共完成了运输、仓储、配送营业额达7.41亿元，加上基地内个体经营户的营业额，实际营业额已突破10亿元，当年上缴税费2000多万元。

　　在基地，记者看到，信息中心的大屏幕上不断滚动着各种物流信息需求，物流商穿梭其间，显得格外忙碌。在占地8.7万平方米的停车场，基地副总经理吴建勋介绍说，这里每天光是进来找信息配货的车辆就超过了1000辆。

　　 物流基地的负责人说，基地的成功发展，是集聚物流资源的结果。物流资源一旦集聚，它就已经不是简单的数量上的累加，它迅速引起了资源内部的优化组合，在提升资源质量的同时，还显著放大了资源的利用效能。

　　对物流产业资源的集聚，促成了基地的发展的源动力。据介绍，传化物流基地自开业至今，已经引进了300多家物流企业。其中，属萧山区的仅占17.2%，省外物流企业占到了26.3%的比例，其余的来自浙江省内的各个地、市。这些物流企业在传化物流基地的集聚、发展，更是培育区域物流市场、提升物流服务功能上的集聚。它们的业务范围包括公路、水路和铁路运输以及仓储服务各方面。从事公路运输业务的物流企业，形成了干线运输、短途配送和零担运输的专业分工，以及干线运输中的某个省、地区的专业分工。在传化与杭州和萧山的铁路部门进行战略联盟，以及充分整合萧山及周边铁路运输的网络资源的基础上，有10多家物流企业主要从事铁路专线的运输。有6家物流企业专业从事内陆水运业务，开展水陆联运，每天能够保证2000吨的货物从水路运出。零担快运市场在打破垄断的基础上，整合了100多条专线资源，形成为杭州至全国各地的专线运输网络。上述物流要素的集聚，使得传化物流基地成为一个培育区域物流市场健康快速发展的孵化器。

　　物流基地本身就是物流设备和设施资源的集聚。传化物流基地经过一年多的运营，已经在物流设备（如运输车辆）和物流设施（如专业化仓库）的集聚方面取得了很大的成就。在回程车辆方面，已基本形成了30万辆的车源运输网络，其中有12万辆车已通过身份查验，成为传化的诚信会员。每天进入传化物流基地的车辆达到了1000多辆。在仓库资源方面，传化自建仓储设施已经达到了近10万平米，其中8万平米为钢结构月台通用仓库，1万多平米的零担快运专用仓储。其它如与之相配套的信息设备、装卸设备、搬运设备等，也都在传化物流基地内大量集聚。

　　物流客户资源的集聚，更是物流基地兴旺发达的重头。传化及传化物流基地内的企业，通过上述两个资源的协调运作，已经服务于萧山及周边地区4700多家工业企业和商贸企业，所承运的货物价值突破了400多亿元。这些物流客户资源的集聚，是物流服务需求的集聚，而物流服务需求的集聚不但为吸引物流服务资源的集聚提供了支持，它使得基地内不同物流企业同一线路上货物资源的整合，不同企业的货物在同一仓库内的整合变得非常容易，大大地推进了各种资源间的互补和整合。

　　服务与管理的集聚，成为了传化物流基地成功的核心。6大中心的初步形成，已经产生了配套服务和集中管理的集聚与整合效应。信息管理中心为工商、税务、运管等政府职能部门提供了现场一条龙优质服务基础；6大中心的资源集聚为银行、保险、商务、通信、网络等各项支持服务提供了集中服务市场，为汽配汽修等辅助服务提供了客户。餐饮、商店、住宿、娱乐、通信、后勤、物业等服务也具有了规模效益。这种规模效益反过来又为6大中心提供了支持环境。通过传化物流基地这一“转换器”，实现了“集中输入，放大输出”，成倍地发挥了这些资源的效能，极大地优化了物流基地的投资与创业环境，更进一步推动了物流资源与要素的迅速集聚。

　　 在各种资源有效集聚的服务平台上，公平竞争与协同机制的迅速形成。中国物流与采购联合会的一位专家在考查物流基地后指出，正是资源集聚，形成了开放的、自由竞争的物流市场，打破了资源垄断。方便了彼此的沟通，提升了管理水平和服务质量。加强了彼此的合作，进一步整合了资源，形成优势互补、联合发展，共同服务的良好发展态势。促成了传化物流基地迅速走出了一条在发展方式方法上可供同行借鉴的成功模式。