据世界银行估算，美国物流成本占GDP的10%，我国却占到了16.7%，如果把物流成本降到15%，每年可节约物流成本2400亿元。
本报讯 总投资15亿元，建设近两年的“传化公路港物流”西部连锁复制首个项目——成都传化物流基地昨（20）日正式开业，它的全面启动，标志着西部现代物流枢纽正强劲崛起，成都公路物流将发生巨变。
成都传化物流基地项目是国内物流大鳄——传化物流在西部的首个战略性布点，是四川省的重点项目。2007年，该项目落户新都，占地面积1150亩。传化物流基地一期项目规划面积2.4平方公里，建设信息交流中心、管理服务中心、零担快运中心、智能停车中心、卡车维修中心和配套服务中心等。基地平稳运行后，将入驻1300多家第三方物流企业，年承载货物2100万吨，整合50万台社会车辆，成为西南地区最大的公路货运信息超市和西部最大的车辆调度中心，年内可实现产值10亿元，3年内实现年产值50-60亿元。
一年“吃”货2100万吨
区别于以“运力”为第一要素的传统物流，现代物流的第一要素是“信息”。成都传化物流基地建有81000平方米的信息交易大楼，可容纳1300多家第三方物流企业入驻，目前已入驻800多家。入驻后的物流企业通过信息交易大厅内的电子大屏幕，可以集中发布和接收各类货运信息，每天大厅信息量将达到12000条左右，成为西南地区最大的公路货运信息超市。货物和运力信息的有效对接，将使基地内物流企业年承载货物达到2100万吨。
降低物流成本4成
根据浙江传化物流基地的经验，成都传化物流基地构建的专业化信息交易平台，可减少交易环节，节约物流企业营销成本，使空车配货时间从原来的平均72小时缩减到6小时，能极大地降低车辆空载率，物流效率的提高使得运价指数大幅下降，可为成都及周边地区上万家工商企业降低至少40%的物流成本。
整合50万台社会车辆
成都传化物流基地拥有5000个停车位，按照浙江传化物流基地运营五年整合40万台社会车辆网络资源的经验，成都基地在运营三年内将至少整合50万台社会车辆，形成西部最大的车辆调度中心。同时，它的辐射半径超过200公里，服务于周边3万家以上企业。
覆盖全国220多个城市
为了满足省际小批量、多频次、快速度的物流需求，成都传化物流打造了西部地区规模最大的“零担快运中心”。全面投入运营后，将成为西部“城际货运班车总站”，开通以成都为起点200多条线路，这是继城际客运班车之后最具价值的促进经济一体化的载体，将形成一个覆盖全国220个城市的公路运输专线网络。
提供上万个就业岗位
成都传化物流基地吸纳的1300多家第三方物流企业大多来自外省或成都市以外，除高层管理人员由投资方注入外，其他员工将大部分在本地招聘，可为当地富余劳动力提供10000多个就业岗位。同时，由于物流基地是一个服务企业集聚发展的平台，不仅有车辆修理厂等大量的生产性配套服务企业，还集聚了超市、餐饮等一大批生活服务企业。基地平稳运营后，它们将为每天20000人流量提供相应服务，为当地居民提供大量隐性就业。（李磊）
