成都日报：成都物流“四园区四中心”首个项目开始运营——辐射半径逾200公里 城北物流“航母”起航
打印成都传化物流基地·数字
可容纳1300多家第三方物流企业入驻
交易大厅日发布货运信息可达12000多条
可为工商企业降低至少40%的物流成本
将开通全国200多个城市的货运班线
成都市物流“四园区四中心”首个项目正式运营。昨日，四中心之一的公路物流中心——新都物流中心正式开园，中国公路物流大鳄在蓉投资15亿元打造的成都传化物流基地同时正式开业。这艘城北物流“航母”的起航，标志着传化公路港物流模式在东部浙江成功运营之后在西部落地开花，并实现了“从诞生到升级”的里程碑式跨越；也标志着中国西部现代物流枢纽运营全面启动，成都市以现代物流业作为经济发展的引擎，推动城市发展、优化投资环境、促进经济转型升级的战略开始快速推进。
关键词1 首个
四园区四中心首个项目建成
新都物流中心是成都市现代物流业发展体系中“四园区四中心”之一，被列入省、市重点建设项目。目前，该中心已成为成都市启动最为迅速、建设速度最快、投入运营最早的现代物流园区。据悉，新都物流中心一期规划面积2.4平方公里，将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心。新都物流中心自2007年启动建设以来，园区内水、电、气等基础设施配套已经全部完成，具备了项目发展条件，引进的国内外知名物流企业如传化物流、招商局物流、宝湾物流、安吉物流、中国物流等10余个项目已经基本建成，将于2009年6月前陆续投入运营。
新都区委书记杨羽表示，新都区作为成—德—绵高新技术产业带的桥头堡，承担着建设成都向北交通枢纽的重要使命。物流中心的实施和运营是新都区落实省委、市委“两手抓”、“两个加快”工作要求的重要项目，它的运营必将推动新都区进一步融入成都、连接德绵，带动周边发展，成为成都乃至西部物流枢纽的重要部分。
关键词2 最大
西部最大公路货运信息超市
作为新都物流中心的核心项目和最大项目，成都传化物流基地一期项目规划建设了信息交易中心、管理服务中心、零担快运中心、智能停车中心、卡车维修中心和配套服务区等。基地平稳运营后，将成为西南地区最大的公路货运信息超市和西部最大的车辆调度中心，辐射半径将超过200公里。
据悉，成都传化物流基地建有81000平方米的信息交易大楼，可容纳1300多家第三方物流企业入驻。交易大厅日发布货运信息可达12000多条；智能停车中心具有很强的车辆资源整合与承接能力，可静态停车5000多辆，形成50多万辆的社会车辆网络。基地预期可实现年产值30亿元。根据浙江基地的运营经验，成都基地专业化的信息交易平台，可减少交易环节，节约物流企业营销成本，使空车配货时间从原来的平均72小时缩减到6小时，能极大地降低车辆空载率，物流效率的提高使得运价指数大幅下降，可为成都及周边地区上万家工商企业降低至少40%的物流成本。
关键词3 省钱
可降低本地物流企业成本
拥有信息化核心聚合力的传化公路港物流到底能给物流企业带来怎样的改变。昨日，长期在安徽与成都之间跑货运的徐振为记者算了一笔细账。徐振拥有一辆8.8米长的货车，属于单干的物流从业者，他正坐在多媒体信息台前寻找合适的货主，“我们从安徽跑成都能挣上一两千元钱，而返程只要能保证油费和过路费就愿意接货，如果回去多耽搁几天就没钱赚了。因为跑长途一般是两个司机，每天吃饭至少要五十元，住宿最少也要三四十元，停车也要十元到二十元不等，这一天的费用就是一百多。以前等上半个月都没货主的时候都有过，你算算，是不是把赚的钱直接就等没了。”徐振告诉记者，他感觉成都传化物流基地环境很好，找信息很方便，“现在才开张就已经很不错了，我估计半年之后这里应该就会非常热闹了。”
在宽敞的交易大厅，记者看到一块硕大的显示屏上，正滚动发布着遍及全国的数千条货运信息。大屏幕前的椅子上也坐满了寻找信息的人，大家都昂着头并不时掏出手机根据信息上发布的电话号码联系生意，感觉真有点像是进了证券交易大厅。
关键词4 助力
力助成都建西部交通枢纽
此外，成都传化物流基地为满足省际小批量、多频次、快速度的物流需求，在全面吸收浙江基地运作经验的基础上，精心打造了西部地区规模最大、运营最专业、服务最规范的零担快运中心。该中心投入运营后，将建设成为西部“城际货运班车总站”，开通以成都为起点的200多条线路，这是继城际客运班车之后最具价值的促进经济一体化的载体，将形成一个覆盖全国220多个城市的公路运输专线网络，加速要素流通。
成都基地正式运行后，将聚集大量的物流业和为其配套的企业在此集群发展，形成以物流业为主导产业，商业、咨询服务业为配套产业集群发展的产业链和“公路港”经济区。同时，基地还将承担起成都北部城市产业结构调整、投资环境改善和城市生态环境优化等战略性任务。
据专家预测，随着成都传化物流基地产业链的逐步形成，将有效改变成都北部的现状，开拓北部新城发展的新局面，力助成都建设中国西部综合交通枢纽。
本报记者 张惠 黄颖 摄影 张全能
