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栏目：媒体聚焦 日期：2009年05月21日

       成都商报讯(记者 汪玲) 新都物流中心及其核心项目成都传化物流基地昨日起正式营运，国家相关部委、省市区领导、行业专家以及1000多家物流企业和2000多名货运司机，参加了开业典礼。该基地的落成填补了成都没有“公路港”的空白，为物流企业和货运方提供了便捷，节约了成本。物流专家认为，成都公路物流的升级，能助力成都北部城市产业结构调整、西部枢纽核心竞争力的打造，还能提高成都的宜居指数。
可降低物流成本40%
       记者昨日在传化物流基地的信息交易中心看到，8.1万平方米的交易大楼，如同一个物流信息的“超市”，数千条货运信息在电子屏幕上不停闪烁，基地内的上千家物流企业可以及时地寻找到“买家”。
       一家服装制造公司的负责人昨日仅通过一个电话，中心就在1小时之内找到了与其要求匹配的物流企业，这在以前要几天时间才能实现。交易中心的工作人员说，通过网络操作，匹配速度还将更快。制造企业的老总只要在电脑前“轻点鼠标”，足不出户就可以享受到及时、准确的货运服务。而卡车司机坐在车里，就可以收到多条回程货源信息，不用再在异地到处寻找“生意”，大大节约了成本。
       据悉，该基地可容纳1300多家第三方物流企业入驻，交易大厅日发布货运信息可达1.2万多条，专业化的交易平台，可减少交易环节，节约物流企业营销成本，使空车配货时间从原来的平均72小时缩减到6小时，能极大地降低车辆空载率，提高物流效率。据测算，“公路港”的投入使用可为成都及周边地区上万家工商企业降低至少40%的物流成本。
将改变城北居住环境
       “公路港”的投入使用，还将使城北传统的物流货运结构发生变化，从而改变城北的居住环境。
       新都区一位负责人表示，从新都到成都城区其实并不远。然而，新都人总感觉去一趟成都市区并不容易，症结在于成都城北传统货运场站的存在。“公路港”的成立，将物流企业和货运场站转移到基地内部，小、散、乱的物流基地被集约化、规模化所取代，能很好地解决道路拥堵问题。
       根据成都市物流发展规划，处于城北的这些传统停车场和货运场站将于今年底全部搬迁。