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栏目：媒体聚焦 日期：2009年05月18日

      成都货运即将有专门的运输班车了！记者昨日获悉，5月20日，新都物流园区正式开园暨成都传化物流基地正式运营，第一个“成都造”全国性物流平台就将正式亮相。届时，成都传化公路港物流将开通200多条线路覆盖全国28个省区市的城际货运班车。这是继城际客运班车之后最具价值的促进经济一体化的载体，打通了成都到全国220多个城市的公路运输通道，建立起西部为中心覆盖全国的公路物流专线网络。
零担快运中心整合货源车源
      目前，即将投入运营的成都传化物流基地一期已经投资了10亿元，将建成信息交易中心、车源中心、零担快运中心、周转仓库等。其中，西部地区规模最大、运营最专业、服务最规范的零担快运中心将进一步满足省际小批量、多频次、快速度的物流需求。
      传统的零担货运市场往往存在小、散、乱的问题，导致货物的集聚速度和集聚效率相对低下，远远无法和客运站对于人流的集中调度和集聚能力相比。据悉，该中心投入运营后，将与传化公路港物流其他基地协同运营200多条覆盖全国28个省区市、服务网点遍布全国220多个中心城市的“货运班车”，建立起一个资源集聚能力与承载力的有形平台。
      “今后，只要零担货运到了一车的量，中心将向目的地发出一趟车。这样有效聚集了货源与车源。”据成都传化物流基地负责人介绍，城际货运班车将依托自各方的大量货物信息，通过零担快运中心整合货物类别、货物目的地、货运要求等“化零为整”，向定点的目的地发车。如此，就能实现货运的客运化。传化的零担快运中心就好比客运汽车站，而货物将能在这个站中得到统一的调度和高效的分配，就好像客运汽车站对于“人流”进行组织化调度一样。
      业内认为，传化物流以其特创的公路港管理服务体系，将“1个基地、1300多家第三方物流企业、200多条城际货运班车线路、50万社会车辆、3万家企业”打造成为一条极具整合创新优势的产业链。这条由传化物流连接成的服务链，不仅能推动物流企业、社会车辆的分工合作，更能推动物流业与制造业的联动。
政府大力鼓励开通货运班车
      “成都开通城际货运班车有利于实现本地货运的准确化、诚信化、客运化，物流企业经营的规模化。”市物流办负责人表示，立足于新都物流中心成都传化物流基地，城际货运班车主要分为连接全国主要城市的长途货运与覆盖成都周边区（市）县的短途货运。两条不同性质的货运班车将分别承担全国货运聚集成都与从成都分销到各周边地区的作用。该负责人表示，开通货运班车之后，各地货运都将在此集中并形成规模。同时，货运班车能使企业准确把握货物的运输时间，减少货运载运时间，从而降低资金占用。“城际货运班车还有一个重要意义在于降低企业的物流成本。”他说：“班车形式将使用大运力的货车，将货物整合发送，大大降低企业的物流成本。”
      此外，政府大力鼓励企业开通城际货运班车，并给予了众多优惠措施。据悉，根据《成都市人民政府关于加快推进现代物流业发展的意见》推出多达十条优惠措施，其中包括成都物流企业开辟成都至周边城市的公路货运班车，每日开行10班以上，在两年内，将给予一定数额的奖励。对于开通货运班车企业购买的车辆，政府也将帮助其贷款与贴息。“城际货运班车的开通应打造成为社会服务的公共平台。”市物流办负责人这样表示。