在扑朔迷离的“后危机时代”，作为被列入国家十大振兴产业中唯一服务行业的物流业，还有着怎样的危机？这是物流业转型升级面临的系列严峻课题，尤其是公路物流行业。为此，记者通过对中国公路物流的三大主体——货运司机、中小物流企业和工商企业的调查，并以传化物流解决三大主体的现实困难为案例，以期得出“后危机时代”中国公路物流应该怎么走的一些可行方案。

    统计数据显示，2008年我国民用载货车辆1162万辆，其中营运载货车辆760.97万辆。以浙江省为例，2009年，浙江省道路货物运输经营户数量共311264个，其中个体运输户265501个，占85.3%，成为公路运输的真正主体。而这样的真正主体的现实状况又怎样？如何解决司机“三难”问题，传化物流的经验又有何可借鉴处？

司机“三难”问题亟待解决

    2009年，传化物流开展了针对社会车辆司机的市场调研。调研数据表明，个体运输户配货渠道非常单一，通过在城市城乡结合处寻找物流企业集聚区来获得货源信息，由于市场的不规范与不稳定，其配货平均时间长达72小时，信息的不匹配也带来了公路运力“假过剩”，司机运营利润相当微薄。

    据《中国卡车司机生存现状蓝皮书》报告，中国的卡车司机一年中有80％以上的时间行驶在路上。出车期间住宿条件艰苦，47.4%的用户在车上睡觉，只有36.3%的用户到廉价旅馆休息。 50％以上的人患有颈椎病、胃病或前列腺疾病。

    作为物流服务行业最基础也是数量最庞大的人群，货运司机的生存状况一直被社会所忽视，得不到社会的关怀和尊重，停车难、休息难、配货难，使得货运司机日子十分艰难。

    停车难、休息难、配货难是中国2000万货运司机都不得不面对的问题。但这些问题真的就无解吗？众多行业协会、物流企业都在积极探索着如何去破解司机的“三难”问题。其中传化公路港针对司机“三难”问题针对性地提出了有传化特色的“三好”服务——停好车、配好货、休息好的举措对全行业不无借鉴作用。

快速配货，吸引众多“粉丝”级货运司机

    《钱江晚报》在采访一位江苏徐州的刘师傅来传化配货的原因时，刘师傅的回答是：“这里的货真。” 什么叫“货真”？“就是没有虚假的信息,物流公司不会骗我们司机。”刘师傅当年和温州一家物流市场的物流公司签了单子,交了600元订金,去衢州运一车桔子回温州。结果到了约定地点,却找不到货主。打电话给物流公司,对方告诉他还要往里走,就这样车越走越远,可是货主依旧了无音讯。这时候,他才意识到自己可能被骗了,回到温州一看果然人去屋空。

    而在传化，货运司机一进物流信息交易大厅，不仅能在信息交易屏上迅速了解到合适的货运信息，甚至在 “司机之家”的每个房间，都可以通过电视浏览到合适自己的信息。传化通过这样的方式不但成功地将进入基地司机的配货时间从72小时减少到6小时，更因为这些信息均来自基地内的物流企业，传化可有效对之进行监督，从而防止了司机被虚假信息欺骗的可能。正因为有着这样大量快捷而真实的信息，传化公路港各基地整合了大量“粉丝”级货运司机，仅萧山基地就整合了40万辆的社会车辆资源，每天吸引3000到4000辆车进场交易。“这里的货真，这里配货快。”刘师傅对《钱江晚报》记者的回答道出了真谛。

安心停车，司机从此不发愁

    陕西籍货运司机董师傅，是记者在杭州石大路货运市场结识的。记者询问这位三十出头，但已经 “在货车上生活十来年了。”的董师傅平时行车都是住在哪里，“驾驶楼、后箱都睡过，运气好了碰上路边的农民房住一夜。不论你睡哪，都睡不踏实，老操心着车上的货。”没有安全、放心的停车场，董师傅就得时常蜷缩在这个堆积着暖水瓶、用可乐罐制成的简易烟灰缸、棉大衣、被褥的驾驶楼里凑合一宿。

    在传化公路港各基地的停车场，一天24小时都安排了专职的停车场管理员和警员队伍进行巡查和看护，并配有全天候监控装置，以确保进入基地的每一辆车安然无恙。从而使得司机可以放心的下车去睡个安慰觉，而不必担心车辆的安全。曾经在萧山基地发生过这样的事情，一名河南籍的司机杜师傅，因为家里有事，将车停进萧山基地的停车场后就匆匆离开，这一去就是569天，当他再次回来取车时，不但车完好无损，连油箱的油都还有大半箱。在得知杜师傅确实困难，难以全额支付近两年的停车费后，萧山基地还主动减免了杜师傅的停车费。

农民房的价格，快捷酒店的服务

    由于市场的不规范与不稳定，配货时间长达数天，花销的费用也让众多司机吃不消。董师傅给我们算了笔账，一辆车一般都是两个司机跑的，停车配货一天最少得花300元。“三、四天能配上一车合适的货就不错了，这几天的花销就得一千多，跑一趟车才能赚多少钱？”

    为了解决货运司机的休息问题，传化公路港还特地按照快捷酒店标准打造了“司机之家”，司机朋友舒舒服服休息一晚只需花几十块钱。当传化公路港·成都基地开始接纳司机朋友时，还发生过这样有趣的故事：当司机打开房门，看到雪白的床铺，独立的盥洗室，电视机、衣橱，这些快捷酒店标准以上的宾馆才有的配置时，好多人很惊讶，“你说清楚，除了30元房费，你们还要收什么钱？” 当服务人员一再解释不会再收取别的费用时，他们才将信将疑地住下。“不可能吧，这样的标准，才收农民房的钱，传化这是为什么呢？”这是司机朋友们的顾虑。传化的解释是：确实，我们是按快捷式酒店的标准为司机朋友们打造的“司机之家”，但我们不会按照快捷酒店的标准去收取费用，我们这么做的目的只有一个，在司机朋友在不增加费用的前提下，尽量让他们休息好。

    当一位在萧山基地停车的程师傅突染急病时，手头只有萧山基地客服电话时，他将电话打给了传化，客服人员马上将程师傅送往了医院，并垫付了医药费，直到程师傅的家人赶来后才离开。像这样的故事，在传化公路港各基地不胜枚举，这都是传化为了给货运司机以最实惠的关怀，兑现传化对司机朋友们“配好货、停好车、休息好”的承诺。而且传化公路港各基地开展的司机文化节、免费电影等等针对司机的活动都让司机们真正将传化当成了自己的第二个家。

    当然，传化物流对司机“配好货、停好车、休息好”的承诺以及对承诺的践行，都只是对司机真是关注的一个部分，一个个案。真正、彻底解决司机群体的“三难”问题，除了像传化物流这样的企业努力外，还需要全社会的共同关注和努力。