产业
应运而兴 乘势而行——从公路港之路看中国物流的发展
站在岁末年初，盘点传化物流的2009时，笔者不自觉地把目光投向了公路港一路而来的脚印，投向了中国物流业，因为前者恰好能折射出后者华丽起身的全过程。而面对前路，两者可能都需要在反思和总结中扪心自问：何去何从？
2009，浙江基地成为省部共建物流项目重点扶持示范园区；苏州基地入选中国物流园区50强，并被授予最具潜力奖；成都基地成为了传化第二个“中国物流示范基地”。把时间往回倒推5年，谁也不会想到在钱江南岸蹒跚起步的所谓公路港物流平台能成长到如今的气候。整个过程，单纯从一个企业的角度去审视，或许是一种偶然。然而当我们把它放进行业和时代的大背景中进行考量，这就是一种必然。这种必然叫做应运而兴，乘势而行。
应运而兴
一个企业与一个行业的契合
7年前，传化物流去注册成立物流基地公司的时候，工商局的企业注册门类里还没有这一项；7年后，大到城市规划，小到普通市民的日常消费，都开始关注和研究物流在其中所起的作用。
对于中国而言，现代物流其实是一个舶来品，从初期单纯的理论研究，到之后逐步的实践探索，再到被列为国家十大振兴规划，我们可以发现舶来品在逐渐转化为中国自己的东西。无论是学者、院校、行业协会对物流理论的研究，还是各类企业对物流业务的实践，都开始结合中国的国情，逐步走向成熟。从各类运输标准的纷纷建立，到物流信息化、网络化的逐步加深，再到各类大型物流企业的陆续崛起，物流业的欣欣向荣是这个行业的发展之势，其实更是国之经济的发展大势。
中国经济的持续高速发展举世瞩目，究其原因，国家科学的宏观调控和市场机制高效的调配下，经济结构能适应发展需要不断转型升级是关键。这其中就包含生产性服务业的快速兴起和日渐成熟，而物流业恰恰又是它的引擎。如此大势之下，各级政府都开始进一步加强对于物流功能的认识；工商企业开始重视企业物流体系和关注物流业务外包；物流企业则在意识到了日益激烈的竞争后开始不断谋求自身管理和服务的完善提升；进而整个社会都开始把目光投向了原先并不那么受人瞩目的物流业。
大势所趋引发观念变革，观念变革推动产业崛起，这就是中国物流这十几年来所经历，并且还在经历的一个过程。反观传化，从十几年前注意到企业自身物流业务的运营效率问题，到自购运输车辆，建立车队，成立储运公司，再到搭建公路港物流平台，传化以一个民营企业独到的市场眼光，发现一片蓝海，进而抓住机遇，独创了公路港物流模式，并将其付诸实践，这又何尝不是一个顺应形势，变革观念，做大做强的过程。一个企业和一个行业的命运，紧紧相随，这可能就是传化物流能迈出那一步，并走到如今的关键所在。
乘势而行
“过程”中“内涵”为王
通过公路港一路而来的脚印，人们窥见了整个中国物流华丽起身的过程。然而，当传化物流总裁姚文通提起已经取得的成绩和荣誉时，首先想到的却是责任和使命：“荣誉的获得证明传化物流人这些年脚踏实地干出的成绩获得了社会各界的认可，我们都因此受到了莫大的鼓舞。但也感到了肩上的担子更重了，我们得对得起这份关注与肯定。”
的确，不管是中国物流企业，还是传化公路港，尽管发展趋势和方向都已经十分明确，但前路却依旧其漫漫而修远，免不了一个艰难的上下求索的过程。研究表明，与发达国家相比，我国物流企业尚存三大软肋：其一，整体实力较弱，产业集中度低，物流企业“散、小、弱、差”基本格局尚未改变。其二，信息化水平较低，远未能和世界经济一体化和网络技术的发展同步。其三，产业链整合程度低下，导致大量物流资源利用率低下。姚文通说，“我们都还在‘过程’中。”那么，如何在过程中持续提升，最终达成发展夙愿？传化文化理念给出的注解是：“底蕴深厚，方能承载万物。”就像一个人，若想成就事业，造福社会，关键还在“内涵”。
很显然，中国物流业的“内涵”在于培大育强物流企业，提高信息化水平，增强产业链整合能力，而这正是传化公路港物流平台在公路运输领域想做的几件事情。其“内涵”一言以蔽之——一个定位三大任务，即：作为平台整合运营商，通过构筑实体公路港，集聚和培育第三方物流企业；通过搭建信息化平台，提升物流交易效率；通过不断挖掘和提升对于客户的应用服务，推动产业链上各项资源高效整合，促进物流业与制造业的联动。2009年10月，传化公路港物流模式荣获了国家管理创新一等奖。评审过程中，专家评委问及模式如何运行时，姚文通回答的很实在：“中国有1000多万辆货车，目前还有很多货车司机白天配不到货，晚上还得睡在车上，传化物流就为他们提供一个能停好车、配好货、休息好的平台。”从为司机提供的系统服务开始，姚文通把公路港平台如何通过一站式的服务培育起多家年营业额超亿元的物流企业，如何应用自行开发的信息发布系统实现货源信息的高效无缝对接，实现每天5000多条的信息发布量，又如何为周边的20000多家工商企业降低近40%的物流成本，从头至尾介绍了一遍。专家们听完后面面相觑，有的说这是模式创新，有的说是管理创新，有的说是服务创新，最终在评语里特意增加“综合”二字，以表示公路港模式所获管理创新奖内涵之丰富。此外，2009年，传化物流还被评为国家高新科技产业，并获得了8个自主知识产权证书。姚文通说，这几张薄薄的证书背后，是传化物流近十年的探索实践中经验和教训的沉淀、升华。
当我们对2009还感慨万千时，2010就已款款而来。面对2010，传化物流制定了建设运营三大基地，开发现有物流资源，进一步创新发展模式的三大计划。而笔者也相信，有着恢弘战略和美好愿景的物流企业肯定不止传化一家，因为在国之大势和业之大势的沉浮起落中，全体中国物流企业都承担着的一种必然的责任与宿命。而要实现和达成这些，可谓挑战与机遇并存，困难和希望同在，整个中国物流都是如此。
笔者问姚文通：怎么办？他答得干脆利落：战斗中积蓄能量，发展中培育能力！
