就“买票难”而言，彻底的解决途径是实现各个区域、各个阶层之间的均衡发展，让民众获得更便利更均等的就业机会，而与火车票是否实名关系不大。

    又是一年春运时，与往年不同的是，今年的火车票要开始实名了。甚至有人认为一实名，所有问题都可迎刃而解。事实果真如此吗？

    春运是中国特色，这众人皆知。几千年文化习惯的积淀，让所有人都想在春节期间回家团聚，短时间客流达到高峰，在火车运力不增加，票价不上涨的情况下，必然造成的后果就是并非每一个“想”通过坐火车回乡的人都“能”回。僧多粥少，不论以什么方式进行分配，总有某一些人不能如其所愿坐火车回乡，他们只能选择其他交通工具或选择在其他时间回乡。任何所谓公平的分配方法，对于得不到票的人来说都是“不公平”的。所以“体现公平”之说不成立。

    另一说是实名制像高考一样严，可以打击“黄牛党”的倒票行为。从理论上说，实名购票的方式应该让黄牛党没有多少倒票之机，当然，这需要建立在科学完善的售票和验票系统的基础上，售票和验票系统的硬件要安全可靠。只要验票环节稍有疏漏，倒票分子弄来一大堆假证件购票，也不是没有可能。况且，只要不斩断售票窗口的“内外勾结”，黄牛党总会有机可乘。

    实名制还会在本就紧张状态下增加很多麻烦的程序。飞机实名制都要提前一两个小时，而一辆火车的运输量相当于十几架波音737。光身份证验证，就是一个既耗时又费力的技术活。据统计，实施实名制，仅广州火车站验票每天就要增派983人，而与验票、售票、登车相关的软硬设施建设、维护以及人员培训耗费的成本就更大。治标不治本，为难了自己也为难了乘客。所以，实名制让购票更为方便快捷之说也不成立，甚至对于铁老大来说，好像都有些显得自找麻烦。

    作为一个普通老百姓，每年看到网络上反映春运买票壮观情景的图片都会深深地震撼到我，想象一下在这样一个寒冷的天气为了买火车票要排上几天队，甚至还不时有猝死的新闻报出，真是令人又惋惜又可叹。

    其实，仔细追究起来，铁路部门这几年也的确做了很多事，提高了车速，多修了铁路，增加了运力，成绩有目共睹。但其中还是有很多问题尚待解决。广州宣布实名制的时候，铁道部同时宣布了在动车组和高铁不实施实名制。前段时间武广高铁开通的时候也是被炒得热闹非凡，使得相关的航空线路都不同程度的打折。然而，如果你在东部发达地区还好说，沪杭动车是一班接着一班，京城通往各个发达城市的列车也都是相当的便捷。可是众所周知，每年临时增加的班车大部分都是开向中西部地区的，这些车以大家俗称中的“绿皮车”为主，速度相对不快，沿途见站就停，这些地区的人们就是想乘动车和高铁，想体验一把高昂的消费也是没机会的。

    在我看来，春运火车票一票难求的根本原因还在于就业和收入。火车票之所以会有如此巨大的需求，首先应归因于春运期间人口的大范围流动。人口流动又源于区域之间发展的巨大差异，东部和沿海地区的发达程度远高于中西部地区，导致劳动力必然是从中西部涌向东部，当如此巨大的需求在短期内释放出来时，试图以提高运力来应对其实是不大现实的。就“买票难”而言，彻底的解决途径是实现各个区域、各个阶层之间的均衡发展，让民众获得更便利更均等的就业机会，而与火车票是否实名关系不大。但是我们总是会往好的方面去想，也希望通过实名制能多几个人回家团聚，但若奢望仅通过实名制解决中国特色的春运问题，那就是隔靴搔痒了！